水性漆施工技術(shù)特點(diǎn)及應(yīng)用 隨著日趨嚴(yán)格的國家環(huán)保法規(guī)的頒布和實(shí)施，汽車涂裝在保證良好的防腐蝕性能、高裝飾性能、高施工性能的同時(shí)，正朝著采用性能良好的材料和工藝、降低揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放的方向發(fā)展。 水性漆相對(duì)溶劑型漆具有環(huán)境污染小、高流平性、外觀性好等優(yōu)點(diǎn)；但相對(duì)的水性漆的施工要求高、導(dǎo)電性好、腐蝕性高等缺點(diǎn)，與溶劑型漆相比較大的優(yōu)點(diǎn)是VOC排放大大降低。厲佳楠上汽乘用車臨港基地油漆車間中面漆工程師，其上汽乘用車涂裝車間順應(yīng)發(fā)展潮流，運(yùn)用的是目前主流市場(chǎng)所普遍采用的施工工藝——陰極電泳+水性中涂+水性色漆+溶劑型清漆。 水性漆施工技術(shù)特點(diǎn) 1、油漆循環(huán)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn) 由于水性漆的主要成分是水，所以水性漆循環(huán)系統(tǒng)使用的材料必須是不銹鋼材料。油漆循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用中較重要的要求就是要保證油漆不沉淀，所以適當(dāng)?shù)臄嚢韬瓦\(yùn)動(dòng)是不可或缺的。但必須要注意剪切力的控制，攪拌器過慢或輸漆管路運(yùn)動(dòng)過慢會(huì)造成油漆沉淀，但過快則會(huì)造成剪切力過大，使油漆加速老化、黏度降低，直接影響噴涂質(zhì)量。還有，循環(huán)缸內(nèi)的液位不能低于攪拌葉，循環(huán)管路內(nèi)和調(diào)漆間室體的溫差不能過大，管路內(nèi)溫度太高會(huì)造成循環(huán)缸內(nèi)壁冷凝水太多，反之則會(huì)造成油漆結(jié)塊。 2、噴房系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn) 水性漆噴房施工環(huán)境對(duì)噴涂質(zhì)量有很大的影響，所以應(yīng)滿足以下條件：1）噴房亮度明亮且均勻；2）溫濕度適宜；3）無灰塵；4）良好的供風(fēng)系統(tǒng)；5）良好的文丘里除渣系統(tǒng)；6）完備的防火設(shè)備。 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，水性漆要得到良好的產(chǎn)品質(zhì)量，需同時(shí)滿足以下條件：1）照度應(yīng)控制在750~1500lx；2）溫度22~26℃為好，相對(duì)濕度55%~75%（65%為好）；3）灰粒控制要求5μm的為1，10μm的為0；4）手工段向下風(fēng)速0.2~0.4m/s，自動(dòng)段向下風(fēng)速0.4~0.6m/s。 水具有高導(dǎo)電性，所以噴涂水性漆和噴涂溶劑型漆所使用的自動(dòng)噴涂系統(tǒng)也有很大的區(qū)別。為了防止高壓靜電泄露至主循環(huán)管路，水性漆機(jī)器人內(nèi)部使用柱塞泵代替齒輪泵，將噴漆回路與主循環(huán)管路斷開，防止危險(xiǎn)發(fā)生。目前上汽乘用車噴涂水性漆使用的是FANUCP-500型機(jī)器人，循環(huán)噴涂之間的沖洗時(shí)間大概為20s，旋杯轉(zhuǎn)速一般控制在40~60kr/min，機(jī)器人工藝空氣壓力控制在（5.16~7.23）×105Pa。 3、烘房系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn) 運(yùn)用水性漆噴涂工藝的車間，中涂烘房開始段都會(huì)有一個(gè)預(yù)烘干的過程。在這個(gè)階段溫度會(huì)被加熱到80℃左右，起到蒸發(fā)水分的作用，之后再將溫度加熱到170℃左右，使漆膜徹底烘干。之所以這樣設(shè)計(jì)，是因?yàn)樗云崛绻郎剡^快會(huì)造成水分蒸發(fā)過快，而導(dǎo)致橘皮等缺陷的出現(xiàn)。水性色漆噴涂完成之后，需要通過閃干烘房進(jìn)行脫水處理，才能完成“濕碰濕”的噴涂工藝。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，色漆脫水率需控制90％~95%之間，脫水過大會(huì)造成失光、發(fā)花、外觀差等缺陷，脫水過低則會(huì)造成針孔等缺陷。（ 作者： 來源： [2015-07-11] |